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媒體評杭州出租車(chē)改革：消費者利益是核心
圓織機| 加入時(shí)間：2015-9-16 08:15:40 點(diǎn)擊：次 |
| 出租車(chē)行業(yè)要繼續發(fā)展，必須明確以消費者利益為核心的市場(chǎng)鐵律，認真檢視自我
每月份子錢(qián)少400塊，清理產(chǎn)權關(guān)系不清的車(chē)輛……杭州打算為出租車(chē)行業(yè)減負了。
在過(guò)去，出租車(chē)行業(yè)的核心贏(yíng)利點(diǎn)在于運營(yíng)牌照的壟斷，而非優(yōu)質(zhì)服務(wù)。在一個(gè)城市打車(chē)需求飽和，而載客車(chē)輛又較為有限的情況下，無(wú)論是出租車(chē)公司還是司機，都缺乏提高服務(wù)質(zhì)量的動(dòng)力。
然而，這種動(dòng)動(dòng)方向盤(pán)就把錢(qián)揣進(jìn)荷包的狀況，隨著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的介入，一下子就變了。乘客在手機上點(diǎn)點(diǎn)戳戳，瞬間可以聯(lián)動(dòng)眾多車(chē)輛，“打的”車(chē)難叫、臉難看的短板兀然凸顯，被擠到崩潰邊緣在情理之中。
應該說(shuō)，此次改革是在各類(lèi)打車(chē)軟件方興未艾，各種乘車(chē)形式層出不窮的背景下，傳統出租車(chē)行業(yè)進(jìn)行的一次自我革新。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，交通資源供給的不斷豐富帶來(lái)了出行體驗的明顯改善。以往舊有的出租車(chē)運行模式，由于供求關(guān)系失衡、服務(wù)水平不高，加之互動(dòng)性差、個(gè)性化弱，已經(jīng)不能滿(mǎn)足消費者日趨多元的需要，改變迫在眉睫。
如果此次杭州的出租車(chē)改革真能夠帶來(lái)更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，消費者必定點(diǎn)贊。其實(shí)，無(wú)論是出租車(chē)也好，專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)也罷，對于乘客而言，當然是選擇越多越靠譜、越便利。任何出行模式的變革，都應該以改善使用體驗、降低使用難度和成本為目標，以此贏(yíng)得消費者的青睞，才能獲得相應的市場(chǎng)地位，在競爭中居于不敗之地。
優(yōu)勝劣汰，市場(chǎng)法則。出租車(chē)行業(yè)要繼續生存，必須明確以消費者利益為核心的原則，認真檢視自我，既要發(fā)揮責任主體明晰、駕駛員專(zhuān)業(yè)水平較高、乘客人身和信息安全相對有保障的優(yōu)勢，又要吸納網(wǎng)絡(luò )專(zhuān)車(chē)服務(wù)層級多樣、盈利模式靈活的特點(diǎn)，提升自身服務(wù)水平，提高運營(yíng)效率，便利乘客出行。
杭州改革還明確出租車(chē)領(lǐng)域應逐步放開(kāi)總量和價(jià)格的政府管控，這意味著(zhù)未來(lái)傳統出租車(chē)行業(yè)將逐步向市場(chǎng)自主調節過(guò)渡，在出行資源的優(yōu)化配置中，要讓市場(chǎng)發(fā)揮更重要的作用，對其他城市而言，此種思路是否值得借鑒和學(xué)習呢？商旸 |
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