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航空高鐵逐步市場(chǎng)化 游客得益幾何？
圓織機| 加入時(shí)間：2015-1-27 08:53:39 點(diǎn)擊：次 |
| 文/記者羅 磊
本期嘉賓
莊偉光 廣東省社科院旅游研究所所長(cháng)
周志紅 廣東省旅游發(fā)展研究中心副總規劃師
記者：國家發(fā)改委近日會(huì )同有關(guān)部門(mén)放開(kāi)了24項商品和服務(wù)價(jià)格，僅在1月4日發(fā)布的6項價(jià)格改革通知就有3條涉及交通領(lǐng)域，其中既涉及鐵路運輸，也涉及民航運輸。就在上月，中國民航局和國家發(fā)改委曾下發(fā)通知，將放開(kāi)部分短途航線(xiàn)旅客運輸票價(jià)，新增101條新航線(xiàn)由現行政府指導價(jià)改為實(shí)行市場(chǎng)調節價(jià)。鐵路運輸方面，有4項具備競爭條件的鐵路運輸價(jià)格獲得放開(kāi)，包括客運專(zhuān)線(xiàn)旅客票價(jià)。您覺(jué)得，鐵路與民航逐步放開(kāi)價(jià)格，加大競爭以后，對廣州周邊跨省游將帶來(lái)哪些影響？
莊偉光：這次放開(kāi)的101條跨省的短途航空線(xiàn)路，基本上都是600公里以下的。600公里，是高鐵與民航競爭的分水嶺，此時(shí)高鐵與航空價(jià)格相當，競爭充分。多樣的選擇有利于滿(mǎn)足大家對出行方式的消費升級。兩者加大競爭后，都需要旅游目的地以及高鐵沿線(xiàn)城市旅游的資源和品牌整合，推動(dòng)區域旅游一體化，大家出游將更便捷。
周志紅：航空運輸票價(jià)的放開(kāi)對游客出行應該是一件好事。能夠讓游客的出行有更多的選擇。航空票價(jià)的市場(chǎng)化，打破了以往壟斷的思維定式，促使航空公司樹(shù)立服務(wù)意識，提高服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化航線(xiàn)結構，根據市場(chǎng)的情況調整航線(xiàn)，真正做到以人為本。
記者：本次放開(kāi)價(jià)格，涉及廣州的就有廣州-長(cháng)沙、廣州-武漢、廣州-?？?、廣州-井岡山、廣州-贛州、廣州-桂林、廣州-柳州、廣州-廈門(mén)等8條航線(xiàn)。上述航線(xiàn)自今年起已陸續漲價(jià)10%，但這些航線(xiàn)現今的折扣較多，整體價(jià)格與以往相差不大。比較令人擔憂(yōu)的是，價(jià)格放開(kāi)后，一旦打折幅度加大，會(huì )不會(huì )出現服務(wù)水平下降的現象。尤其是航班是否準點(diǎn)、坐飛機的舒適度如何提高等，都是值得關(guān)注的問(wèn)題。有關(guān)部門(mén)需要做好統籌管理，以便更好的服務(wù)市民出游？
莊偉光：價(jià)格改革牽一發(fā)而動(dòng)全身，必須兼顧“該放的放到位”和“該管的能管住”，才能保障公眾正當利益不受損害。管理部門(mén)從制度上一定要規范有序競爭，在放開(kāi)價(jià)格的同時(shí)，設置服務(wù)品質(zhì)的“底線(xiàn)”。 民航和高鐵都是立體交通網(wǎng)絡(luò )的一部分，在競爭的同時(shí)，也需要加強合作。例如，面對大霧、冰雪的自然天氣，高鐵應該能在應急處理中主動(dòng)積極分流航空客流。
周志紅：從政府的角度來(lái)看，需加強管理，出臺相應的服務(wù)質(zhì)量標準和操作規范。行業(yè)協(xié)會(huì )應該承擔起行業(yè)自律和規范秩序的作用。
記者：近年來(lái)，隨著(zhù)國內高鐵網(wǎng)絡(luò )骨架的完善，很多中短程民航航線(xiàn)客流被高鐵分流。新政策的推出是否意味著(zhù)國內廉價(jià)航空時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨？相比起簡(jiǎn)單的定價(jià)，在調整運力、增減航班，如何與高鐵強強連手方面，我們還需要做出哪些努力？
莊偉光：我不認為廉價(jià)航空在國內馬上能迅速發(fā)展，其理念在國內深入民心還有待時(shí)日。目前來(lái)說(shuō)還是要多發(fā)展旅游支線(xiàn)機場(chǎng)，對于不少旅游目的地能起到立竿見(jiàn)影的作用。民航在調整運力、增減航班，應該與高鐵差異化競爭，在價(jià)格之外，突出服務(wù)。
周志紅：我覺(jué)得現在還不能輕率地做出國內廉價(jià)航空時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨的判斷，因為航空票價(jià)的市場(chǎng)化才剛剛開(kāi)始起步。當短途航空票價(jià)和高鐵的價(jià)格差距不大的時(shí)候，航空還是很有市場(chǎng)競爭力的。航空運輸需要優(yōu)化航線(xiàn)結構，大力發(fā)展支線(xiàn)航空。尤其是在一些旅游熱點(diǎn)地區和相對比較偏遠，地形復雜的地區，高鐵和高速網(wǎng)絡(luò )暫時(shí)還難以覆蓋，支線(xiàn)航空和低空飛行旅游產(chǎn)品的結合，具有高鐵無(wú)法比擬的優(yōu)勢。 |
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